Nos últimos empos tem-se falado muito sobre as grandes obras públicas e a necessidade ou não-necessidade de as adiar. Foca-se invariavelmente, quando se discute este problema, o TGV. Isto dever-se-á à opção, feita pelo PSD de Manuela Ferreira Leite, de escolher essa grande obra pública como o principal alvo a abater. Eu penso que essa foi uma das muitas más escolhas que o PSD de Manuela Ferreira Leite fez. Porque, de ente todas as grandes obras públicas em curso ou projeto, o TGV parece-me a menos má de todas.

Isto porque o TGV é um combóio que funciona a eletricidade, eletricidade essa que pode ser produzida por uma variedade de meios. As outras grandes obras públicas, pelo contrário, destinam-se a meios de transporte que só funcionam a petróleo. Eu compreendo que Manuela Ferreira Leite, que é uma senhora de 70 anos, acredite que vai haver sempre petróleo e que ele vai permanecer sempre a um preço aceitável. A maioria dos portugueses da classe social de Manuela Ferreira Leite concordará com ela - eles andam muitíssimo de automóvel, algumas vezes (gostosamente) de avião, mas raramente de combóio. Para eles, as auto-estradas são ótimas grandes obras públicas, e um novo aeroporto para Lisboa também é uma boa grande obra pública; o TGV, pelo contrário, é totalmente dispensável, é uma verdadeira delapidação de dinheiro.

Infelizmente, estão errados. O petróleo não dura sempre e, daqui a dez anos, a gasolina estará a um preço proibitivo para quem queira andar de avião ou automóvel. As grandes obras públicas de que não se fala - as autoestradas e o aeroporto - destacar-se-ão então como os elefantes brancos que são. O TGV para Madrid acabará por parecer a menos má de todas as grandes obras públicas. Aposto, aliás, que acabará por ser muito mais utilizado do que as atuais previsões mais otimistas sugerem.

• do blogue de Luís Lavoura